地理信息
2020年03月11日
WAAS系統
WAAS 是根據美國聯邦航空局(FAA)導航需求而建設的GPS性能增強系統,由若干個已知點位的參考站、中心站、地球同步衛星和具有差分處理功能的用戶接收機組成。美國WAAS 系統由3個主站(兼參考站)、38個參考站、1個上行注入站和3顆地球同步靜止衛星組成,覆蓋北美和墨西哥周邊地區。參考站的布設密度主要與系統誤差改正精度和實時性有關。
WAAS 為單頻偽距差分,采用 GEO 衛星播發修正數據,下行信號采用 L頻段,頻點為 1575.42MHz,與 GPS L1 頻段重合,方便用戶終端接收使用,定位精度約為1-2米。WAAS廣播數據內容包括衛星軌道修正數據、鐘差修正數據和電離層格網延遲,基本數據傳輸速率為250bps,采用標準的RTCA DO-229格式進行傳播。此外,WAAS正準備L5頻段信號上播發差分修正和完好性信息,用來支持雙頻接收機用戶。
EGNOS系統
EGNOS系統由歐洲空間局(ESA)、歐盟(EC)及歐洲航行安全局(Eurocontrol)聯合設計建設。1998 年11月EGNOS實施建設,自2002年5月開始了相應的研發與驗證。在系統組成上,空間部分與地面部分、用戶部分及支持系統四部分共同組成完整的 EGNOS 系統。其中空間部分為 3 顆地球同步靜止衛星,負責在 L1 頻段播發修正與完好性信息,一般至少有 2顆GEO衛星同時播發操作信號。地面部分包含內容有:主控中心(MCC,4個)、測距與完好性監視站(RIMS,41個)、導航地面站(NLES,7個)及EGNOS 廣域網(EWAN);
地面部分主要負責向歐洲及周邊地區的用戶發送GPS 和GLONASS 系統的廣域差分改正數和完好性信息。對于用戶部分,接收機除可接收GPS 信號外,還可接收GLONASS及EGNOS信號。而支持系統則綜合包括了工程詳細技術設計、開發驗收平臺、系統性能評價及問題發現等系統。EGNOS 可提供三類提強服務:測距功能、廣域差分(WAD)校正及GPS 完好性通道。這三類信息通過 GEO 衛星播發給用戶,以使用戶獲得的導航精度、完好性、連續性及可用性得以改善。
MSAS 系統
日本基于MTSAT(多功能運輸衛星)的擴增系統(MSAS,Multi-Functional Satellite Augmentation System)是符合民航組織標準和推薦做法的基于衛星的擴增系統之一?;趦深wGEO衛星MTSAT-1R和 MTSAT-2的服務,MSAS提供的導航服務可覆蓋整個日本空域的所有航空器。MSAS 系統包括2個主控站(MCS)、4 個地面參考站(GMS)、2 顆 GEO衛星、2 個測距監測站(MRS)。2007年9月 27 日MSAS 系統正式投入運營。大部分亞太地區都可被 MTSAT衛星播發的MSAS 信號覆蓋,在此區域內,空中航行可以實現無縫隙,且更安全、更可靠。我國幾乎所有地區都可接收到MSAS 衛星信號。
GAGAN 系統
為了便于示范利用星基增強系統技術,印度開發了GPS定位輔助型對地靜止軌道增強導航系統,即GAGAN系統。GAGAN是一個致力于在印度區域提供無縫導航的系統,可與其他星基增強系統互通互用。雖然GAGAN的主要目的是用于民航,但也會為其他用戶帶來好處。
另外中國的北斗星基增強系統正在測試使用過程中。
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