自動駕駛是一項 "夢幻技術"，有望杜絕交通事故，創造一個新的產業。 經過大量的研究和開發，目前技術已經達到了汽車自動行駛、自動轉彎、自動停車的高技術水平。 然而，現在已經接近高級階段，駕駛員將能夠駕駛汽車（系統）并自主做出決策。 當下世界各地的汽車企業都在忙著研究人工智能，通過限定覆蓋的領域，早期服務于有動作實施。
當想到一個定位當前位置的系統時，大多數人都會想到GPS。 都說GPS最初是為美國的軍事應用而開發的，但實際上，智能手機和車載電子都有GPS定位系統，更何況是早在功能手機時代之前，GPS定位器就已經被內置到消費電子產品和其他設備中，并被大眾所使用。
通過互聯網連接各種設備和設施，可以收集各種信息，提高工廠的生產效率。 的 "物聯網"。 直到現在，這個詞還只是在過去使用，但去年，"物聯網 "一詞被用來描述人工智能（AI）和大數據的發展。
很多汽車保險公司利用 "遠程信息處理技術"，通過車載設備分析駕駛員在駕駛時的行蹤，為其提供支持。目前正在測試一款新的汽車保險類產品。 通過車載GPS定位器對保戶的駕駛數據進行積累和分析，為未來的自動駕駛社會做出貢獻。
日本將于8月開始的驗證實驗中使用的物聯網自行車將能夠通過智能手機鎖定和解鎖電子鎖并使用。 除繳費的功能外，還利用衛星定位系統GPS定位器，收集出行路線和自行車停放數據。 各種數據通過互聯網存儲在云服務器中，并進行分析，這種數據對于商業應用來講是非常有效的。
縱觀整個擁有NB業務的運營商，他們之間的博弈和戰略也是非常有趣的。在那個2G和3G流行的年代里，電信只有CDMA業務，所以對NB是非常渴望的，從整個戰略可以看出電信認為NB可以帶來豐厚的利益回報，
日本汽車制造商將于本月上市的汽車將實現高級駕駛輔助功能，很多汽車制造商還將在互聯網上更新三維地圖數據，并計劃在下個月推出全面的互聯服務。 從去年6月開始，幾乎在所有的乘用車上都安裝了車載通訊設備。
在日本也將出售保險產品，這像是五年前的中國汽車金融行業的融資租賃領域，但日本推出的保險產品是以補償因地震對租賃和租賃的工程機械造成的損害，甚至在八月份。
GPS全球導航衛星系統項目是在歐洲政策制定者正在辯論是否有可能以更創新和更全面的方式采用道路使用者收費的情況下進行的，以便使基于GPS全球導航衛星系統的方案的靈活性能夠證明是成功的一個關鍵因素。
這是道路創新應用GNSS項目試圖應對的挑戰。這個為期兩年的項目于2009年3月開始，由歐盟委員會根據第七項研究與發展框架計劃共同資助，該框架由歐洲GNSS機構管理。