20世紀70年代初，為了滿足軍事和民用對連續實時三維導航的迫切需求，美國開始研制基于衛星的全球定位系統GPS(Global Positioning System)，開啟了全球衛星導航系統(Global Navigation Satellite System，GNSS)的新時代。
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廣域增強差分系統的主要工作方式是將主控站所算得的廣域差分改正信息，通過地球站傳輸至地球同步衛星，該同步衛星以GPS的L1頻率為載波，將上述差分改正信息當作GPS導航電文轉發給用戶站。
WADGPS系統向用戶站提供主控站計算出的主要誤差源的差分修正值，從而顧及了誤差源對不同位置測站觀測值影響的區別，因此，WADGPS技術克服了LADGPS技術對時空的依賴性，而且保持和改善了LADGPS中實時差分定位的精度。
對衛星跟蹤站的要求首先是必須精確知道該站址的三維地心坐標，一般其點位精度應不低于±0.2m。對站址周圍環境的主要要求是希望在360度視野內至少能有高度角5度以上的開闊天空。此外，跟蹤站還應配備原子鐘、能測定電離層時間延遲的雙頻GPS接收機、 自動氣象記錄儀等。
廣域差分GPS（Wide Area DGPS, WADGPS）技術的基本思想是對GPS觀測量的誤差源加以 區分，并對每一個誤差源分別加以"模型化"，然后將計算出來的每一個誤差源的誤差修正值（差分改正值），通過數據通訊鏈傳輸給用戶，
精密單點定位precise point positioning（PPP）利用這種預報的GPS 衛星的精密星歷或事后的精密星歷作為已知坐標起算數據；同時利用某種方式得到的精密衛星鐘差來替代用戶GPS 定位觀測值方程中的衛星鐘差參數；
RTD（Real Time Differential），實時動態碼相位差分技術。實時動態測量中，把實時動態碼相位差分測量稱作常規差分測量，RTD的精度在1－5 m內是比較穩定的。因為在實時動態測量中，最先在碼相位測量上引入差分技術，所以把實時動態碼相位差分測量稱作常規差分GPS測量技術。
電離層延遲是影響衛星導航測距和定位精度最重要誤差源之一。SBAS 可通過多個連續運行的參考站觀測數據對衛星導航信號的電離層延遲進行實時監測，并生成電離層差分修正數，從而修正用戶的電離層延遲
地面部分主要負責向歐洲及周邊地區的用戶發送GPS 和GLONASS 系統的廣域差分改正數和完好性信息。對于用戶部分，接收機除可接收GPS 信號外，還可接收GLONASS及EGNOS信號。